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El diseño de vigas de acero de puentes, viaductos y pasarelas en Chile, se realiza en base a al Manual de carreteras, Capítulo 3.1000, "Puentes y Estructuras Afines". En él, se establece que para aceros estructurales se deberá dar cumplimiento a la sección 10 de la norma AASHTO. Materiales: Conforme a lo que se establece en la tabla 10.2.A de la norma AASHTO, el acero estructural deberá especificarse según la designación AASHTO M270 en grados 36,50,50W, 70W y 100/100W o ASTM A709 en grados 36,50,50W,70W y 100/100W. Espesores Mínimos. Los espesores mínimos del metal se especifican en el artículo 10.8 de la Norma AASHTO. Sin embargo se deberán respetar los espesores mínimos según se detallan a continuación: Elemento (Puentes y Viaductos/Pasarelas) - Alma, Alas de Vigas tipo IN en Vigas Principales (12/10 ) - Platabandas de Refuerzo de Vigas Tipo IN en Vigas Principales (10/8 ) - Atiesadores de Carga (10/8 ) - Atiesadores de Rigidez

En Autocad es posible calcular las propiedades de área, perímetro, inercia y radios de giro, mediante la fucnión massprop  ( propfis ) . 1. Para ello, tan sólo basta dibujar el contorno de la sección en Autocad. 2. Luego ejecutar el comando region , el cual convierte lo dibujado en una región. 3. Se ejecuta el comando massprop , el cual entrega las propiedades de la sección: Area, Perímetro, Inercia, radio de giro.

En el diseño de puentes, viaductos u otro tipo de estructuras viales en Chile, se diseña utilizando la norma AASHTO 1996, la que no tiene nada que ver con la 2002 que se refiere al método LRFD. Para determinar las cargas vivas, se emplea el camión HS20-44, el cual se presenta a continuación. Además, estas cargas deben ser amplificadas por los siguientes factores: 1. COEFICIENTE DE IMPACTO/CI (AASHTO 3.8) CI = 1 + 15.28/(Lc + 38.1) Donde Lc es la luz de cálculo en metros, y es definida en el punto 3.8.2.2 como sigue: a) Para calzadas de piso es la luz de cálculo. b) Para miembros transversales, como pisos de vigas, es la luz de cálculo de centro a centro de apoyo. c) Para el cálculo de momentos por camión, es la luz de cálculo y para voladizos(cantilevers) la longitud entre el momento máximo y el eje más lejano. d) Para el cálculo de corte por camión, es la longitud desde el punto cargado hasta el punto más lejano. Es decir, si deseo calcular el corte en el extremo, el CI

Este sería el nuevo medio de transporte que permitiría reducir la sobrecarga de pasajeros de buses y metro. Las cintas transportadoras, actualmente han sido ampliamente utilizadas en accesos a supermercados, mall o aeropuertos. La idea es que al igual que en la época de los supersónicos (Jetsons) estas sean empleadas entre estaciones de metros, a una velocidad de unos 30km/hr. La velocidad de una persona normal es de 10km/hr. Por lo tanto la velocidad a la que una persona se desplazaría sobre una cinta transportadora sería de 40km/hr. Se podría pensar que esta velocidad es absurda, siendo muy baja. Pero la realidad es que en horas punta, cuando la congestión es altísima la velocidad normal de los vehículos es de este orden, incluso menor. Como beneficios se ha estimado: - Aumento de la capacidad de buses y metro, al generar un traslado de pasajeros de estos medios de transporte a la cinta transportadora. - Mejora en la capacidad cardiovascular de las personas al realizar caminatas en