Ir al contenido principal

Launching Girders

REQUISITOS DISEÑO VIGAS DE ACERO

El diseño de vigas de acero de puentes, viaductos y pasarelas en Chile, se realiza en base a al Manual de carreteras, Capítulo 3.1000, "Puentes y Estructuras Afines". En él, se establece que para aceros estructurales se deberá dar cumplimiento a la sección 10 de la norma AASHTO.

Materiales:

Conforme a lo que se establece en la tabla 10.2.A de la norma AASHTO, el acero estructural deberá especificarse según la designación AASHTO M270 en grados 36,50,50W, 70W y 100/100W o ASTM A709 en grados 36,50,50W,70W y 100/100W.

Espesores Mínimos.

Los espesores mínimos del metal se especifican en el artículo 10.8 de la Norma AASHTO. Sin embargo se deberán respetar los espesores mínimos según se detallan a continuación:

Elemento (Puentes y Viaductos/Pasarelas)
- Alma, Alas de Vigas tipo IN en Vigas Principales (12/10)
- Platabandas de Refuerzo de Vigas Tipo IN en Vigas Principales (10/8)
- Atiesadores de Carga (10/8)
- Atiesadores de Rigidez (8/5)
- Arriostramietnos (8/5)
- Conectores de Corte Tipo C (5/5)
- Resto de Elementos Principales (5/5)
- Elementos Secundarios (4/3)

Se recomienda emplear los espesores de planchas utilizados frecuentemente en el país. Espesores de Planchas (mm).

5 - 6 - 6.35 - 8 -10 -
12 - 12.7 -14 -16 -18 -19.05
20 - 22 -25 -25.4 -
28 - 32 -35 - 40 -50

CONECTORES DE CORTE

En Vigas de Puentes, pasos desnivelados y Pasarelas sólo se acepatarán conectores del tipo Canal o Espárragos (Stud). Si diseño se regirá según lo establecido en el Art. 10.38.2 de la Norma AASHTO.

PLATABANDAS (SEGUN NORMA AASHTO 10.13)

10.13.1 El largo de cualquier platabanda sobre una viga laminada, no será menor que 2d+3feet, donde d es la altura de la viga.

10.13.3 El espesor máximo de una simple platabanda no será mayor que dos veces el espesor del ala a la cual está adherida. El espesor total de todas las platabandas no será mayor que 2 1/2 veces el espesor del ala.

DEFLEXION MÁXIMA.

De modo de cumplir con el límite de deflexión por carga viva, la norma AASHTO recomienda emplear alturas de vigas mayores a L/30.

ARRIOSTRAMIENTOS.

Se deben disponer arriostramientos no distanciados a más de 25feet(762cm) según Artículo 10.20.1. Lo usual es utilizar arriostramientos L80x80x8mm

Comentarios

Entradas más populares de este blog

CAMION AASHTO HS20-44 + 20%

En el diseño de puentes, viaductos u otro tipo de estructuras viales en Chile, se diseña utilizando la norma AASHTO 1996, la que no tiene nada que ver con la 2002 que se refiere al método LRFD. Para determinar las cargas vivas, se emplea el camión HS20-44, el cual se presenta a continuación. Además, estas cargas deben ser amplificadas por los siguientes factores: 1. COEFICIENTE DE IMPACTO/CI (AASHTO 3.8) CI = 1 + 15.28/(Lc + 38.1) Donde Lc es la luz de cálculo en metros, y es definida en el punto 3.8.2.2 como sigue: a) Para calzadas de piso es la luz de cálculo. b) Para miembros transversales, como pisos de vigas, es la luz de cálculo de centro a centro de apoyo. c) Para el cálculo de momentos por camión, es la luz de cálculo y para voladizos(cantilevers) la longitud entre el momento máximo y el eje más lejano. d) Para el cálculo de corte por camión, es la longitud desde el punto cargado hasta el punto más lejano. Es decir, si deseo calcular el corte en el extremo, el CI

Pendiente de linea (LISP)

rEsta línea de comandos permite obtener la pendiente de una linea en AUTOCAD, de forma rápida y sencilla, sin la necesidad de utilizar la calculadora, todo lo hace este LISP. Abrir notepad (block de notas) y escribir lo siguiente: (DEFUN C:PEN() (SETQ PR (GETPOINT "Primer punto:")) (SETQ SE (GETPOINT "Segundo punto:")) (SETQ X1(CAR PR) Y1(CAR (CDR PR))) (SETQ X2(CAR SE) Y2(CAR (CDR SE))) (SETQ PEND (/ (- Y2 Y1) (abs (- X2 X1)) ) ) (SETQ PENDP (* PEND 100)) (PROMPT (STRCAT "\n PENDIENTE:" (RTOS PEND) " / " (RTOS PENDP) "%")) ;eDITADO pOR pAT01gen1er0 ) Luego deben salvar el archivo con el nombre pendiente.lsp Para ejecutarlo lo deben cargar en AUTOCAD, escribiendo pen. El programa les pedirá hacer clink en dos puntos, con lo que les entregará el valor de la pendiente.

Drenaje en Muros de Contención

"Uno de los aspectos más importantes al momento de diseñar y construir muros de contención, es la prevención de la acumulación de agua detrás de las paredes. El mejor relleno par aun muro de retenión es un suelo sin cohesión y bien dreanado.Junto con el relleno de material granular se hacen agujeros en las paredes de 10cm o más de diámetro, aproximádamente a 150cm de centro a centro, horizontal y verticalmente. Si el relleno consiste en arena gruesa, es conveniente poner unas cuantas paledas de grava alrededor de los lloraderos, para que la arena taponee los agujeros." McCormac, Diseño de Concreto Reforzado. Personalmente pienso que utilizar agujeros de 10cm de espesor es excesivo. Pero por otro lado, al tener grandes diámetros es mucho más fácil limpiarlos. Si no se realiza mantención a los lloraderos, estos se tapan, y no tienen ningún efecto, generando acumulación de agua, detrás del muro.